大众汽车充电系统电路的识读方法

云智驾

        大众汽车充电系统电路特点
        一汽大众/ 上海大众常见车型发电机电路如下图所示，可以看出，一汽大众/ 上海大众汽车充电系统电路比较相似，发电机有三个接线端子，分别是b+端、l端和dfm端，其中l端和dfm端通过一个2 针插件与控制系统连接。
        

        

        

           

        

        一汽大众/上海大众常见车型发电机电路▲
        

        发电机及端子如下图所示。
        

        
        b+ 端：是发电机正电源输出，通过一个保险丝与蓄电池正极相连，发电机的负极通过搭铁的方式与蓄电池负极连接。
        

        dfm 接线端：为发电机负载报告接口，以脉宽调制的方式，向发动机控制单元（ecu）报告自己当前转速下的负荷。ecu会通过负荷数据来调整发动机转矩和转速。如发电机报告负荷接近100%，则ecu会提高发动机转速，以提升发电量，降低发电机相对负荷值。
        

        l 接线端：早期的发电机，l接线端（即d+/61 端）提供发电预励磁电流，同时也提供仪表报警功能，发电机内部电路如下图所示。
        

        

        旧款发电机内部电路
        

        当点火开关位于acc后，仪表盘充电指示灯点亮，蓄电池电流通过l 线进入发电机励磁线圈进行预励磁，发动机启动后，在曲轴皮带轮的带动下，发电机转子旋转，发电机开始发电，发出的电流通过二极管进入励磁线圈，开始自励磁，当发电机l 线侧电位不低于蓄电池电压，蓄电池灯熄灭，如果发电机工作异常，输出电压低于蓄电池电压，则充电指示灯点亮进行报警；新一代的发电机采用了带电脑控制的调节器（下图），稳压模块使用了mcu控制，励磁电流通过mcu直接进行调节，l线主要作用是用于控制组合仪表内的充电指示灯的亮、灭。
        

        

        新型发电机内部电路
        

        

        2. 大众汽车充电系统电路识读示例
        由于一汽大众/ 上海大众汽车充电系统电路比较相似，读懂了任一款典型车型的电路，就能读懂其他车型的电路。下面以新朗逸充电系统电路为例进行讲解（下图），其中交流发电机的b+为电压输出端；t2ax/1 端为充电指示灯控制端；t2ax/2 端为交流发电机反馈信号输出端。
        

        

        新朗逸充电系统电路
        

        ① 发电机工作电路
        发电机的t2ax/2 端为dfm接线端，经插接器t4n/1 后与电路代号92 的导线相连，查阅与充电系统相关的电路［下图（a）］可知，该导线接发动机控制单元j220 的t80/11端。
        

        发电机的dfm接线端以脉宽调制的方式，向发动机控制单元反馈自己当前转速下的负荷。发动机控制单元通过负荷数据来调整发动机转矩和转速，从而调节发电机的输出电压。
        

        发电机的t2ax/1 端为l接线端，经插接器t4n/2 后与电路代号307 的导线相连，查阅与充电系统相关的电路［下图（b）］可知，该导线接车载网络控制单元j519 的t73b/49端。
        

        l 接线端为发电机充电指示灯控制端，该信号输入到车载网络控制单元，然后以总线的方式经j519 的t73b/19、t73b/18端输入到组合仪表控制单元，控制组合仪表内充电指示灯的亮、灭。
        

        

        

        

        

        ② 发电机充电电路
        该发电机为整体式外搭铁型，当启动发动机或发动机正常运转时，充电系统工作。其充电回路为交流发电机b+端子→保险丝sa1→蓄电池正极→蓄电池→蓄电池负极→电路2搭铁→电路10 →发电机负极。
        

           以上内容来自 ▼  
        《零起点学看汽车电路图》零基础也能搞懂汽车的电路图 学电路的最佳选择！
        

</p>