汽车电脑控制单元的检测

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1. 汽车电脑检测注意事项：
1) 不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。
2) 慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使 ecu 芯片内部电路短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。
3) 没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测 ecu 。4) 所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少 25mm 以上。5) 防止静电对 ecu 的损害。
        

        2. 汽车电脑导线连接器的检测:
        检测与 ecu 相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。

3.汽车ecu 的基本检测：
        1 ）检测 ecu 的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。
        拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲，并检查 ecu 上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上述检测一切正常，可用替代法确定 ecu 是否有故障。

        2 ）检测 ecu 的闭环控制情况。
           在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在 0.1~0.9v 之间不停的变化，否则，说明 ecu 有故障。

以上海别克汽车发动机为例说明故障诊断与元件检测
        上海别克汽车动机——ecu内有一自诊断系统，该系统能识别输入／输出装置及电路的故障。如果系统检测到一个故障， ecu 便将一个“故障码”储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的“故障警示灯” ( “ mil ” ) 。如果出现的是一个间歇性故障，“ mil ”将熄灭，但 ecu 内将储存一故障码。
        在 ecu 进入诊断模式后，“ mil ”将闪烁，闪烁次数代表显示的故障码，检修人员可利用“ mil ”来查找和排除发动机电子控制系统的故障，

主要元件的检测
1、主要元件：
   1）、传感器有空气流量计（ maf ）、进气温度传感器（ mat ）、进气压力传感器（ map ）、节气门位置传感器（ tp ）、水温传感器（ ect ）、氧传感器（ ho 2 s ）、爆震传感器（ ks ）、 24x 曲轴位置传感器（ ckp ）、 7x 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器（ cmp ）等。
   2）、执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（ egr ）、碳罐电磁阀（ evap ）等。

   3）ecu单元。

2、主要元件的检测方法：
1 ） 点火开关“ off ”，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好。
2 ）点火开关“ on ”，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。
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