常见汽车车载网络系统的结构与特点

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在汽车车载网络系统中，目前应用较多的主要是上述的a、b、c3类网络系统。这3种网络系统的结构与特点简述如下：
        

1.a类网络的结构与特点
图1-3所示是一种应用于汽车防盗系统中 a类网络的典型结构示意图。由于车门开 关、发动机罩开关与行李箱幵关信号只在一定的情况下才会产生，车辆正常行驶时没有信号，对数据的传输速率要求极低，故低速 a类网络完全能够满足该系统的控制要求。
在图1-3所示网络中，各种幵关触点闭合 接通或触点断幵的信号都是通过一根总线传 送给防盗报警模块进行报警的。


        

        图1-3应用于汽车防盗系统中a类网络的典型结构示意图
2.b类网络的结构与特点
图1-4所示是一种应用于汽车信息系统中 b类can总线网络的典型结构示意图。在该 网络中，车辆信息中心系统和组合仪表单元 (仪表系统控制单元）无需单独再与液位、 温度、车灯、车门及安全带等信号传感器进行连接，这些信息都可以从总线上得到（液 位与温度等信号可以取自发动机控制单元，通过总线得到；车灯及安全带等信号可以取 自车身微处理器，通过总线得到；车门信号可以取自车门控制单元，通过总线得到）。由此大大减少了传感器与其相应的信号处理电路的数量，有效地节约了整车的成本与安 装空间。
        

        图1-4应用于汽车信息系统中b类can总线网络的典型结构示意图
3.c类网络的结构与特点
图1-5所示是一种应用于汽车综合控制系 统中c类can总线网络的典型结构示意图。 在该网络中，can总线有效地将发动机控制单元、驱动控制单元、防抱死制动控制单元、巡航控制单元、自动变速器控制单元等 连接成为一个综合控制系统，从而使整车性 能得到了大幅度提高。


        

        图1-5应用于汽车综合控制系统中c类can总 线网络的典型结构示意图        
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