斯柯达明锐冷车启动困难，行驶熄火，加油不走车，转速提升慢

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故障车辆：
        2010年产斯柯达明锐里程：39915km

◎ 情境描述
01 车主陈述：冷车偶尔启动困难，行驶熄火，加油不走车，转速提升慢。
02 服务顾问预检：预判电喷系统故障，交给车间检修。

◎ 维修过程
        01 故障分析：检测无故障码存储，怀疑低压燃油压力过低。
        

        02 故障诊断：
        测量低压燃油压力为3.8bar，略低于标准值4.0bar，熄火后保持压力为1.8bar。

试验高压部分燃油压力，分别拔开高压燃油压力传感器g247，燃油压力调节阀n276的插头，10s后压力表上升到55bar，发动机加速不畅，1min后熄火。

分析：当g247信号有故障时发动机控制单元j220会关闭n276，同时将检测到高压系统油压低的信息传递至燃油泵控制单元j538，这时j538会提高燃油泵转速增加燃油供给。

试验与分析相符，说明g247、n276、j220及j538是正常的。

明锐1.8tsi燃油系统如下图所示，可以看出低压部分由j538、燃油泵、燃油滤芯、低压管路组成。燃油滤芯为整体式，三通道分别是进油、出油、回油，内部有回油控制阀，过多的燃油经回油控制阀、回油管流回油箱。


        

检查燃油滤芯，当拔开回油管时发现不回油，导致不回油的原因包括控制阀卡滞、燃油泵压力不足。由于汽油滤清器为整体式不可拆解，更换后故障依旧，此时故障指向燃油泵压力不足。

        故障点：
        燃油泵损坏。

        故障排除
        更换燃油泵，怠速油表指示4bar，加速提速正常，故障排除。


涉及工具、仪器、设备
常用拆装工具、诊断电脑、汽油压力表等。


涉及相关知识、技能
01 相关知识：发动机电喷系统结构与工作原理。
02 相关技能：检修电喷系统的技能。
03 竣工检验：清除故障码，电脑检测数据流正常，检查维修部位安装到位，路试正常，没有再出现客户描述的故障。


维修总结
斯柯达明锐1.8tsi发动机采用燃油直喷系统，分为低压系统和高压系统。低压系统按需供油，发动机控制单元发送pwm 信号给油泵控制单元，通过pwm 信号控制油泵输出压力；高压系统也是按需供油，发动机控制单元通过n276调节高压系统压力。
        
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