a. 利用诊断仪对n290进行执行元件诊断,正常。
b. 测量n290的1针供电电压是蓄电池电压,正常。
c. 测量n290的2针与发动机控制单元j623的t60a/60间导通,正常。
d. 测量n290的2针电压为恒定值11.5v,异常,说明发动机控制单元没有向n290发出pwm 脉宽调制信号。
⑤;通过以上检测,推断可能是发动机控制单元内部故障,造成无pwm 调节信号而使n290全负荷工作,调换发动机控制单元,但是故障依旧。
⑥;检查至这一步好像一切又回到了原点,异响部位是找到了,但是没有找到故障点。再次检测故障码,发现存储“g28转速传感器与g40霍尔传感器相互位置错误”故障码,以此故障码为切入点进行诊断。
⑦;读取发动机控制单元003数据组,发动机负荷值为26%,正常值为13%左右。读取091数据组,显示气缸列1进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大,这种情况通常是凸轮轴调节阀卡滞。拆检发现凸轮轴调节阀n205的机油道内积炭过多,造成调节阀卡滞。清洗发动机润滑系统,更换凸轮轴调节阀,更换机油,故障排除。