三缸发动机哪里不好 它的优点和缺点是什么

车之城

三缸发动机哪里不好 它的优点和缺点是什么

小车城

说到三缸机，大家可能首先会想到它抖动的问题，抖动就会导致承托发动机的脚垫更易磨损，另外发动机声音也会比较大。但它的优点也很明显：1、更小的涡轮迟滞；2、更好的低转速扭矩；3、热效率更高；4、更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积。今年在上海车展上亮相的全新一代奇骏搭载的虽然也是三缸发动机，但是它和市面上利用平衡轴的三缸发动机是不一样的，日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题：首先，源头上，用日产独有的VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这就让发动机从源头上不抖；此外，振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；最后还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统进一步隔绝振动和噪音。另外这款发动机的压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，实现了同级最强动力+同级最低油耗，它的额定功率达到150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。而且小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，全新一代奇骏只要92号，经济性更高。

机车云

优点
1. 成本和排量税的节省。三缸机少了一组活塞连杆配气机构，以及小机体轻量化带来的材料节省是可观的。做小排量在中国和欧洲的法规下还可以省下几个点的税。然而这些并没有体现在售价里……
2. 最实在的，是轻量化后的整车油耗降低；拜小排量所赐，发动机低负荷下的油耗也会降低。两者加成，综合工况下省油不少。
硬伤：低速扭矩不足。
小排量三缸机都配了技术相当成熟的涡轮，实现了可观的动力输出。但是在车辆起步时，涡轮还是派不上用场。小排量涡轮增压车起步肉是最直观的印象。
其他
从数字上看三缸涡轮的峰值功率/马力不如稍大排量的自吸，但那个数字是转速红线区逼出来的，相比而言，涡轮发动力1500转以上稳定的扭矩输出更加实用。整体动力表现上，三缸机并没有那么不堪。
至于抖动，噪音等问题，已经被优化到完全可以忽略的程度，不必担心太多。实在不放心去试乘试驾一下就知道了。

机车云

三缸发动机到底好不好？三缸发动机的先天优势，让四缸机无法取代

小车城

你好，现在三缸发动机的技术还是不错的，调校出色，加速快油耗经济，但会有抖动现象。

智通达

三缸发动机性能优点:

1、油耗低。

三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。

2、轻量化。

三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。

3、低成本。

简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。

4、更少的机械摩擦。

发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。

三缸发动机性能缺点:

1、动力小

气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。

2、抖动

这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

3、动力不连贯

同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。