广汽埃安S Plus真实续航，埃安S Plus续航太差了吗

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  为了应对市场的需求并增加产品的竞争力，广汽埃安在今年推出了新款的埃安S Plus，对比普通的埃安S，Plus版车型在续航上得到了明显的提升，其真实续航如下：
  [table][tr][td=16,1]  广汽埃安S Plus真实续航[/td][/tr][tr][td=4,1]  车型[/td][td=4,1]  CLTC工况续航（公里）[/td][td=4,1]  日常综合续航（公里）[/td][td=4,1]  冬季综合续航（公里）[/td][/tr][tr][td=4,1]  广汽埃安S Plus 70[/td][td=4,1]  510[/td][td=4,1]  430[/td][td=4,1]  300[/td][/tr][tr][td=4,1]  广汽埃安S Plus 80[/td][td=4,1]  602[/td][td=4,1]  510[/td][td=4,1]  400      需要注意的是，以上续航数据，是在城市道路+高速公路的综合路况下测试得出的，且都是从车辆满电跑到完全没电的续航里程。通常情况下，很少会有人把车辆跑到没电趴窝，而且也不是所有人都会将车辆充到满电，因此以上数据仅供参考。
    由上可知，广汽埃安S Plus日常行驶的续航并不会太差，在冬天以外的季节，其续航达标率约为85%，属于纯电车型的平均水平，至于说车辆在冬天气温偏低时会有明显的续航衰减，其实也算是正常现象。
      而标准续航车型之所以在冬天的续航衰减要大于长续航版车型，主要还是因为广汽埃安S Plus 70搭载的是不耐低温的磷酸铁锂电池，对于环境温度的敏感程度要大于埃安S Plus 80的三元锂电池，低温环境下的放电性能较差。
    综上所述，车小九网建议北方的朋友，尽量在有一辆燃油车的前提下购买纯电车，或者是直接购买搭载了三元锂电池的长续航纯电车，避免冬天时车辆出现严重的续航衰减，导致自己的活动范围受到限制。