法拉利roma用了什么悬架

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法拉利roma的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。法拉利roma是法拉利旗下的新款gt跑车，这款车全系使用了一款3.9升双涡轮增压v8发动机。
法拉利roma的3.9升双涡轮增压v8发动机拥有620马力和760牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
很多超跑和豪华汽车都会使用双叉臂独立悬架，这种悬架是可以提高车子的操控性和舒适性的。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象和车身的侧倾幅度。
这种悬架是可以提升汽车的过弯速度的。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
多连杆悬架和双叉臂悬架的结构都是比较复杂的，并且零部件数量也是比较多的，所以这两种悬架的成本也都是比较高的。

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