如何确定三元催化坏了

智通达

确定三元催化器坏掉的病症：1、排气管不畅；发动机超温；2、发动机故障灯亮；3、积炭堆积；4、耗油量提升、驱动力降低；5、尾气污染加重；6、氧传感器摇晃听里面有响声。7、观察氧传感器的外观颜色，正常的颜色为淡灰色，如果是白色或者棕色，就表示氧传感器坏了。下面为大家了解这些病症的原因：
    1、排气管不畅，发动机超温
  三元催化器毁坏缘故是由于阻塞得话，因为高温有机废气的堆积便非常容易造成发动机溫度过高。
    2、发动机故障灯亮
  当发动机电机控制ECU检测不上或是检测氧传感器数据信号出现异常时，发动机故障指示灯便会照亮。
    3、积炭堆积
  伴随着气缸内易燃混合气体的空燃比比较严重失调，点燃不彻底造成的积炭便会很多的堆积在气缸内，进而提升发动机“慢性疾病”的症状。
    4、耗油量提升、驱动力降低
  三元催化毁坏将会危害氧传感器的数据信号一切正常，进而造成发动机不可以精确的对点火提前角开展操纵，从而会导致耗油量提升、驱动力降低的状况。
  5、尾气污染加重
  没了三元催化对废气排放的有害物质开展催化反应复原，车子的尾气污染将会加重。
    6、氧传感器摇晃听里面有响声
  说明内部的陶瓷探针可能破裂。拆下氧传感器贴近耳朵轻轻摇动，如有异响说明内部的陶瓷探针可能破裂，氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂，需更换氧传感器。
  7、观察氧传感器的外观颜色，正常的颜色为淡灰色，如果是白色或者棕色，就表示氧传感器坏了。
    三元催化器的养护方法：
  1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。
  2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。
  3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。