发动机机油消耗过快过多（烧机油）该如何维修

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汽车加的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗少于1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就应该注意了。出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/
        

        机油消耗过快现象
        （1）发动机在使用过程机油消耗过多（机油消耗率超过0.1 -0.5l/km），需经常添加机油；        （2）排气管冒蓝烟。        出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/         机油消耗过快原因分析出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/
        汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
           （1）活塞与气缸壁间隙过大，导致飞溅的润滑油从缝隙处上窜到燃烧室而被燃烧，引起润滑油消耗量剧增；        （2）活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反。        （3）进气门导管磨损过甚，以及气门杆油封失效，导致进气行程在进气管真空度的作用下，润滑油从气门杆与导管孔的配合间隙处大量进入气缸而被燃烧；出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        （4）润滑油的粘度过低，易上窜，且油膜薄，易被烧掉；另外粘度低的润滑油易挥发；出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        （5）油路有渗漏现象。油封损坏、管路破裂、结合处不密封等均会引起润滑油泄漏，使机油消耗量增加；        （6）曲轴箱通风装置堵塞，使曲轴箱内气体压力和润滑油的温度升高，不但造成润滑油的渗漏、蒸发，而且还能使油底壳衬垫或气门盖边盖衬垫冲破；出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        

        机油消耗过快诊断与排除        （1）检查有无渗漏油处。        检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏，润滑油管有无破裂漏油现象。油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        （2）检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        （3）观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。        当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。出自 https://www.qcwxjs.com/^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/ m1 r$ " f4 t/ h7 ^+ p' t/        若短时间冒蓝烟，而曲轴箱机油量不减，是空气滤清器堵塞或油面过高。        
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