真空度表测量发动机进气管真空度方法及测试结果分析

通顺达

发动机进气管真空度随汽缸活塞组磨损而变化，并与配气机构零件状态以及点火系、供给系的调整有关。利用真空度表，检测汽油机送气管中真空度，可以反映汽缸活塞组和进气管的密封性。        
                        

        
                        1 用真空度表测试发动机进气管真空度操作方法        
                        （1）发动机运转至正常温度。        
                        （2）把真空表软管和进气歧管上的测孔连接起来。        
                           （3）变速器置空挡，发动机急速运转。        
                        （4）读取真空度表上的读数。考虑进气管真空度随海拔高度的增加而降低，海拔高度每升高500m，真空度将减少32～38kpa。因此，在测定真空度时，应根据海拔高度进行计算。        
                        

        
                        
        
                        2进气管真空度测试结果分析        
                        （1）在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转，真空度指针稳定地指在480～530kpa高度范围内为正常。        
                        （2）当迅速开启、关闭节气门时，表针能随之摆动在50～635kpa高度之间为正常。        
                        （3）怠速时，若指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。在此种情况下，节气门若突然开启，指针会回落到0附近；若节气门突然关闭，指针也跳不到635kpa高度。        
                        （4）怠速时，指针时常跌落到100kpa左右，说明某进气门口处有结胶。        
                        （5）怠速时，指针有规律地下跌到10kpa高度，为某气门烧毁。        
                        （6）怠速时，指针跌落到50        
                        kpa，表示气门与座不密封。        
                        （7）怠速时，指针很快地在350～450kpa之间摆动，表示进气门杆与其导管磨损松旷。        
                        （8）怠速时，指针在250～560kpa之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，表示气门弹簧弹力不足。        
                        （9）怠速时，指针停留在200～380kpa之间，为气门机构失调，气门开启过迟。        
                        （10）怠速时，指针跌落在350～430kpa之间，为点火过迟。        
                        （11）怠速时，指针在350～400kpa之间缓慢摆动，是火花塞电极间隙过小或分电器触点接触不良。        
                        （12）怠速时，指针在130kpa以下，是进气管或化油器衬垫漏气。        
                        （13）怠速时，指针在130～480kpa之间大幅度摆动，说明汽缸衬垫漏气。        
                        （14）表针最初指示较高，然后跌落到0，接着又返回到400kpa左右，为排气管消声器堵塞。        
                        （15）怠速时，指针在330～430kpa之间缓慢摆动，为喷油器调整不良。