比亚迪宋DM双模混动全时电四驱构造与原理

机车云

一、比亚迪宋dm双电机双模混动（全时电四驱）系统组成
        比亚迪宋dm采用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有1.5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。拥有纯电动（ev）、混动（hev）、混动（hev）稳定充电、和发动机单独驱动三种模式。纯电动续航里程80km，后电机安装在车辆后桥上。
        宋dm驱动系统组成如下图所示。

        

二、比亚迪宋dm双电机双模混动（全时电四驱）驱动模式
1. ev--纯电动模式
        动力电池提供电能供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、怠速、急加速及匀速行驶等，但在急加速、车速过高、爬坡、温度高、温度低、电量低等情况下，车辆可能会自动切换到hev模式，如果继续使用ev模式行驶，可手动切换回ev模式。在温度高或温度低时建议继续使用hev模式。
        

2. hev--混动模式
        当驾驶员从ev模式切换到hev模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，同时仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。
           

3. hev--稳定发电模式
        当电量不足时，系统从ev模式自行切换到hev模式。使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。
        

4. 发动机单独驱动模式
当高压系统故障时，可单独使用发动机驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20℃以上环境中行驶，最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏，会出现如下情况。
①温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电；
②温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电；
        ③温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。
        

三、dm系统工作模式的切换操作
        系统有ev+eco、ev+sport、hev+eco、hev+sport四种模式可实现自由切换，不同模式，不同工况下，进行不同的动力分配，达到最佳综合经济性。模式转换操作按键／旋钮如下图所示。
        

1. ev-eco模式
ev按键上的指示灯亮表示在ev模式，将旋钮逆时针旋转，进入到eco-经济模式，在保证动力的情况下，最大限度节约电量。
2. ev-sport模式
将旋钮顺时针旋转，进入到sport-运动模式，将保证较好的动力性能。
3. hev-eco模式
hev按键上的指示灯（蓝色）亮表示在hev模式，旋钮逆时针旋转，进入到eco模式。此时为了保证较好的经济性和动力性，当电量低于15%时，行驶过程中发动机可能会一直启动；当电量大于15%，且车速较低时，将不会启动发动机。
4. hev-sport模式
旋钮顺时针旋转，进入到sport(运动)模式，发动机会一直工作以保持最充沛的动力。
5. 强制ev模式
ev模式行驶过程中，在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下，当电量下降到15%时，整车自动由ev模式切换到hev模式，在低速短距离行驶时，如果仍需进入ev模式，可长按ev按键3s以上，直到组合仪表上ev指示灯持续闪烁，表明整车进入“ev模式”，此时输出功率受到一定限制；直到电量下降到一定程度时，整车将自动切换到hev模式。

（1）无法打开ev驱动模式的情况
①混合动力系统温度高或低时；
②车辆长时间停放在约低于-30℃的环境中等情况下；
③动力电池电量低时；
④车速高于ev驱动模式运行速度范围；
⑤车辆行驶在坡道上等情况；
⑥室外温度低，使用发动机采暖时。
（2）发动机自动重新启动情况
ev驱动模式的自动取消。在ev驱动模式下行驶时，汽油发动机可能在下列情况下自动重新启动。
①动力电池电量低时；
②行驶在一定坡度的坡道上时；
③混合动力系统温度高或低时。