大众双离合哪个是k1离合器？

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双离合器，以中间飞轮为界，右半边是常闭（结合）的K1。
  双离合机构的总体结构：
  离合器K1执行机构、内主轴、外主轴、离合器K1止推轴承控制杆、离合器K2同轴执行机构、离合器K2止推轴承、离合器K1止推轴承、离合器K1止推轴承护罩
  K1的结构与手动档的离合器类似，只是离合操作由位于主轴最左端的液压执行器通过轴心的拉杆来完成。
  执行器工作原理：
  来自阀组的油压导致活塞的位移，后者在导向管上滑动，由于中间插入铁氟龙垫而摩擦系数低。活塞的作用通过专用杆传递到止推轴承，从而离合器断开。当阀组不再指令油压时，膜片弹簧推动止推轴承，后者通过控制杆令活塞后退，恢复接合条件。当阀组保持在中间位置时，困在其中的油不可压缩，阻止活塞的运动，从而保持其位置。一个专用的霍尔效应传感器将活塞位置传输到TCU控制单元，以监控奇数档离合器是否未分离。