万向传动装置的组成和功用

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10-30</span  >                  万向传动装置&#x7684;组成 和功&#x7528;          组成 ：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。
        功&#x7528; ：&#x5728;轴线相交且相对位置经常变化&#x7684;两转轴间传递动力。
        

        万向传动装置&#x5728;汽车上&#x7684;应&#x7528;场合
        汽车上任何一对轴线相交，并且相对位置经常发生变化&#x7684;转轴之间进行动力传递，均需要&#x7528;万向传动装置，万向传动装置&#x7684;功&#x7528;是能&#x5728;轴间夹角及相互位置经常发生变化&#x7684;两 转轴之间传递动力。万向传动装置&#x5728;汽车上得到广泛应&#x7528;，体现&#x5728;以下几方面，
        1．变速器与驱动桥之间
        

        

        2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间
        (1)&#x5728;变速器或分动器与驱动桥之间：以发动机前置、后轮驱动&#x7684;汽车为例。其变速器通常与发动机、离合器连成一体固定&#x5728;汽车&#x7684;前部车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与 车架连接，位于汽车后部悬挂弹簧之下。变速器&#x7684;输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线不&#x5728;一条直线上，而是存&#x5728;着一个夹角，且载荷变化及汽车&#x5728;不平路面上行驶时引起&#x7684;跳动，会 使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间&#x7684;夹角和距离发生变化。因此，要适应&#x5728;两轴之间传递动力，不能采&#x7528;刚性连接，[^置由两个万向节和一根传动轴组成&#x7684;万向传动装置，
        当传动距离较远时，将传动轴分成两段，即中间传动轴3和主传动轴 5，并&#x7528;3个万向节2相连，且&#x5728;中间传动轴后端设置中间支承！，这样可防止传动轴过长 使自振频率降低而易发生共振。如东风eq1090e、解放ca1091等货车&#x7684;传动系均采&#x7528;此万向传动装置
        

        

        

        汽车转向驱动桥中：前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求它能&#x5728;最大转角范围内任意偏转某一角度；作为驱动轮，则要求半轴不间断地把动力从主减速器传 给驱动轮。因此，转向驱动桥中&#x7684;半轴不能制成整体而要分段，且&#x7528;万向节连接，以适应汽车行驶时半轴各段&#x7684;交角不断变化&#x7684;需要。若前驱动轮&#x7528;非独立悬架，只需&#x5728;转向轮附 近装一个万向节
         
        3．驱动桥与驱动轮之间
        &#x5728;断开式驱动桥中：若采&#x7528;独立悬架，则&#x5728;靠近主减速器处半轴也要分段并&#x7528;万向节相连接
        

        

        4.&#x5728;汽车转向操纵机构中：
        某些汽车&#x7684;转向操纵机构受整体布置&#x7684;限制，转向盘轴线和转向器输入轴轴线不能重合，因此转向操纵机构中也常采&#x7528;万向传动装置

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