凯美瑞发动机故障灯亮报故障码P0741/P2770

小车城

故障现象：
        客户到店反映发动机故障灯亮。车辆进厂后，试车发现发动机故障灯常亮。
        用诊断仪读取故 障码为“p0741，变矩器离合器电磁 线圈性能故障”。
        怀疑故障部位：
        ① 变矩器离合器电磁线圈线路故障;
        ② 换挡电磁阀（dsl）故障;
        ③阀体故障;
        ④液力变矩器锁止离合器故障。

        故障诊断 ：
        记录故障码 ， 查 看停帧数据发现故障出现时车速在70～80km/h之间。
清除故障码后，按照故障出现时 的条件进行长时间路试，故障不再出现。怀疑可能是偶发性故障，让顾客跑一段时间再看一下。但是顾客回去两周后到店反映故障灯再次亮起。用 诊断仪读取故障码仍然为 p0741，如图1所示。
        

        图1  故障码1
根据维修手册和电路图对变 矩器离合器电磁线圈电路线束进行检测。测量 dsl（c61）3号针脚与车身 接地 12Ω，正常。测量 ecm（c24）7 号针脚与车身接地也正常。检查dsl（c6）连 接 器 与 ecm（c24）连 接 器 之间的线束也无损坏的情况。进行失 速 测 试，失 速 转 速 为2375r/min，也 在 正常范围。拆下自动变速箱油底壳， 直接测量 dsl（换挡电磁阀）的阻值为 12.34Ω，在正常范围内。

利用蓄电池直接给 dsl（换挡电磁阀）供电明显能听到“嗒嗒”电磁阀的声音。这说明电磁阀是正常的。难道是阀体或是液力变矩器的故障，本着先易后难 的原则，将故障车辆的变速器阀体替 换成一个正常车辆的阀体（如图 2 所 示）进行试车。
        

        图2  阀体
由于故障无法马上再现，所以让顾客回去再试一段时间。 顾客回去没多久，打电话反映故障灯又亮了。顾客到店后，重新读取故障码，发现故障码为“p2770，变矩器离合 器电磁线圈电位高”，与前次的故障码不是同一个故障码，如图 3 所示。
        

        图3  故障码2        
        故障排除
        通过维修手册分析，现在的故障码出现的情况与客户反映故障灯没有再亮，故障排除。
        前次故障码的出现条件是不同的，再加上dsl（换挡电磁阀）也 换掉了。于是怀疑是不是上次测量线 路时损坏了什么地方。
        检查 c61 连接 器无损坏，检查ecm 的c24连接器 发现其中一个针脚有损坏的情况，查看维修资料发现，损坏的针脚正是连 接dsl（换挡电磁 阀）的 79 号针脚。 将损坏的针脚修复后，清除故障码路试，故障没再出现。
        两周后打电话咨询顾客，顾客反映故障灯没有再亮，故障排除。
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